共享单车智能锁采用NB-loT+GPS+BLE方案，内部使用二次锂电池18650 1S4P电池组。该方案优点：功耗低（优先使用蓝牙开锁、还车）；还车可靠（NB-loT作为备份）；还车方便（锁车即走人）；信号覆盖更广（室内、地下室也可以还车，更新位置信息）。

电子锁内部主要存在两个耗电模块，一是给GSM与GPS模块供电，另外是给减速电机供电（扫码开锁，就是由减速电机转动完成自动开锁动作）。这两个模块所需的电源均是由内部的锂电池供电，锂电池电源会有变化，需要稳压模块供电，减速电机也需要驱动模块，这两个供电模块均是低压电源转换。
现在用的比较多的充电设备主要有两种：一是使用IBC太阳能面板供电，另外一种是骑行发电。太阳能面板随着光照的强度不同，其面板产生的电压范围较宽，需要使用DC-DC电源模块将宽泛的电压稳定成固定电压值给锂电池充电。骑行发电有两种发电电机:一类是花鼓发电，随着骑行速度增大，花鼓提供的电压增大，电压浮动范围超大；另外是动力回收，是靠刹车时带动高速齿轮电机发电，此电机具有瞬态输出电压高，功率大等特点。
一、产品的功能参数：
      共享单车车锁电池集成了过充、过放、短路、过流、过温保护等各种功能。
      1）锂电池组型号设计要求：18650-1S2P/5200mAh/3.7V
      2）输入、输出特性：输入、输出采用同一端口。
      1、输入特性：设计有配套的充电器给锂电池组充电。
      2、输出特性：电池输出3.7-4.2 V的电压给车锁，以满足正常使用。
      3）保护板基本特性
      1、单节过充保护电压：4.3±0.05V
      2、单节过充恢复电压：4.10±0.05V
      3、单节过放保护电压：2.8±0.10V
      4、单节过放恢复电压：3.00±0.10V
      5、组合电池过流保护值：6.00～15.00 A
      6、成品电池还具备短路保护。
      7、电池循环寿命设计要求：300~500次（国标充放电标准）
      8、电池外型尺寸设计要求：参考实际电池外壳尺寸
二、产品的设计方案：
      1）软件和硬件相结合的保护模块：主要是对可充电锂电池组进行设计的保护线路，由于锂电池本身的化学特性，需要提供过充、过放、短路、过流、过温等保护功能，以避免引起燃烧、爆炸等危险。此电池采用硬件的保护电路加单片机软件二次保护的方式设计，安全更有保障。
      2）保护IC（Protection IC）：设计方案的主要保护功能芯片，对电芯进行过充、过放、过流、短路等功能的在线实时监测，使电芯在安全稳定高效的范围内工作。
      3）电芯的选用：此项目选用18650锂离子电芯/18650/2600mAh/3.7V 。
      4）电池外壳：外观整体采用喷橡胶漆的高档外观，构成整体电池的模形。